| Фильтр |
|---|
|
|
Комментарии к фотографиям
 |
Alex 2005 ·  Витебская область · 06.11.2023 08:09 MSKФото: 594 · Цитата (Neches, 05.11.2023): > Получается, что у автобусного парка есть грузовая колонна, которая занимается коммерческими перевозками? Что-то раньше я такое не встречал. У нас такое вполне себе практикуется. В Орше, к примеру, грузовики в автобусном парке появились после объединения с местным АТП, в Гомеле думаю тоже что-то подобное было Гомельская область,  МАЗ-5440 (общая модель) № АМ 4598-3 |
 |
Новоалтаец · 06.11.2023 08:05 MSK Фото: 16591 · Общий редактор Цитата (Kolyan22rus, 06.11.2023): > С чего ты решил? Там седло обычное. По крайней мере переднюю часть невозможно будет эксплуатировать отдельно уже, ровно как половинка ВыЛьника не сможет отдельно ездить. Алтайский край, Scania ('2016) P440 № А 779 ВО 122Алтайский край,  Тонар (общая модель) № АР 6683 22 |
 |
Новоалтаец · 06.11.2023 08:01 MSK Фото: 16591 · Общий редактор Цитата (Евгений Лысый, 06.11.2023): > Это Вы говорите по своему опыту? У меня кроме категории В (легковые авто) ничего в правах не открыто. А вам рекомендую глянуть хотя бы ролики с механизаторами во время работ в поле, тогда отпадут все ваши вопросы. В поле, особенно на пахоте, тракторист сидит боком! И чаще он смотрит не вперёд, а назад, как плуг идёт в борозде, вперёд он смотрит, чтобы колесо из бровки не выпрыгнуло, которое его и настраивает на прямую пахоту. А так как все плуги отваливают направо, то и пахота идёт справа, именно поэтому на том же старом Кировце К-700 водитель-механизатор сидит именно справа, чтобы ему лучше видеть борозду и плуг, хоть у нас и левостронние рули в машинах, но трактор-это не простая машина и не автобус, поэтому его сравнивать с другими авто нет смысла. За рабочий день трактор может 5км проехать по дороге и 200 по полю в работе, соответственно, ему не столь важно как на дороге удобно должно быть, как в поле во время рабочей смены. Из-за своего расположения руля и сидения водителя у нас ходит шутка, что Кировцы-иномарки))) Поэтому, по-специфике работы трактора, водителю не менее главное и заднее окно, в рабочее время он туда смотрит даже больше, чем в лобовое. На прочих работах по разделке почвы немного проще, там всякие бороны и культиваторы на тот же Кировец идут уже не 3-4м шириной, а 12-15м, поэтому следить за краем отделки проще, но всё-равно тракторист должен заглядывать назад, культиватор может забиться, а от мощности того же Кировца, он будет переть не чуя даже, как бульдозер грести землю, что скажется на разделке почвы не в лучшую сторону. Цитата (Евгений Лысый, 06.11.2023): > А также тут вспоминается, что во многих американских и канадских мусоровозах кабина широкая, во всю ширину машины, и рулей два, слева и справа. Ну вот я выше и объяснил вам, что в тракторах так и есть, суть одинаковая. У мусоровоза (боковика), рабочий орган расположен справа. Ваши мусоровозы работают с кабины, управлением манипулятором от джойстика в левой руке водителя. Поэтому не смотря на то, что в Америке также леворульные машины как и у нас, но мусоровозы имеют либо два руля в кабине, либо чаще правый руль-для удобства работы. Всё отличие в том, что у вас берётся грузовик серийный и полностью проектируется или переделывается под тот же мусоровоз. У нас же это обычное шасси стандартного грузовика со всеми вытекающими последствиями. Поэтому у нас водителям не очень удобно работать, видят они через зеркало и заднее окно в кабине, которое зачастую сами вырезают дополнительное ещё, для лучшего обзора. Хотя управление идёт также с кабины. https://youtu.be/NkC9dYBEhj8?si=zjAWHlk4mKAZTp8I Минск,  К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
 |
Евгений Лысый · 06.11.2023 07:57 MSK Фото: 113 · На фотографиях в сайте компании, https://www.4poppel4.com/ , и в 2023 году видна эта или такая же машина. Израиль,  MAN Volkswagen G90 № 71-426-00 |
 |
Kolyan22rus ·  Алтайский край · 06.11.2023 07:56 MSKФото: 12327 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Цитата (Волк 134 rus, 05.11.2023): > Изначально хотел другое фото В чем проблема? Поменяй) Ставропольский край, International Prostar № О 069 КС 57Ставропольский край,  Прочие модели № ЕЕ 4926 26 |
|
Kolyan22rus · Алтайский край · 06.11.2023 07:51 MSK Фото: 12327 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Цитата (Новоалтаец, 06.11.2023): > А здесь неразъёмные части С чего ты решил? Там седло обычное. Иначе зачем нужны были бы опоры на задней секции? Да и если где-то в узком месте прицеп не так встанет - его потом кроме как расцепом оттуда не вытащишь. Выше ссылку на сайт скинули, там указано что состоит из двух полуприцепов и чертеж есть. Алтайский край, Scania ('2016) P440 № А 779 ВО 122Алтайский край, Тонар (общая модель) № АР 6683 22 |
|
Alexey Benera · Санкт-Петербург · 06.11.2023 07:43 MSK Фото: 7083 · Фотомодератор Чего то вы оба нагородили. Двухсекционный электровоз можно разъединить и он поедет, и потащит за собой вагоны, только на обратную дорогу ему потребуется разворотный круг и из-за малого своего веса одна секция много за собой не увезет, плюс есть опасность пережога провода контактной сети на постоянном токе (большие токи при троганье с места лучше распределять на несколько токоприемников). В общем секции автономные друг от друга. P.S. Поезд Сапсан из 10 вагонов - неделимая единица, нельзя ничего выцеплять. На счет полуприцепа - хвостовой цепляется к стандартному седлу, так что его можно отцепить и кататься с обрубком или прицепить что-то другое. В Финляндии так и делают, просто там такие сцепки чаще всего под контейнерные перевозки задействованы Алтайский край, Scania ('2016) P440 № А 779 ВО 122Алтайский край, Тонар (общая модель) № АР 6683 22 |
|
Новоалтаец · 06.11.2023 07:13 MSK Фото: 16591 · Общий редактор Цитата (Евгений Лысый, 06.11.2023): > как секции электровоза всё время сцеплены Вот только секции электровоза разъёмные, они просто отдельно работать на могут половинками https://sun9-65.userapi.com/impg/sTOwaMJ...e=album А здесь неразъёмные части, примерно как на этом вагоне https://sun9-68.userapi.com/impg/MgytVJG...e=album https://sun9-6.userapi.com/impg/nB6a-MUC...e=album Алтайский край, Scania ('2016) P440 № А 779 ВО 122Алтайский край, Тонар (общая модель) № АР 6683 22 |
 |
Illusion · 06.11.2023 06:07 MSK Фото: 18 · Вот это улов! Ей бы ещё Алку в комплект. Воронежская область, Škoda-LIAZ 110 № М 232 ОА 36 |
 |
Kolyan22rus · Алтайский край · 06.11.2023 04:04 MSK Фото: 12327 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Цитата (Mr.Den, 06.11.2023): > Цитата (alextown, 05.11.2023): > ><i> Серьёзно???</i> > > Данная информация, как правило, содержится непосредственно в ГРЗ. Не всегда. Когда в РФ разрешили не менять номера при продаже авто - цифры регионов перестали значить регион. Алматы,  Mercedes-Benz Axor (общ.м) № AS-799-DR |
 |
Евгений Лысый · 06.11.2023 02:27 MSK Фото: 113 · Цитата (Евгений Лысый, 05.11.2023): > "Шасси" - это понятно, но моторы были разве не ЗИЛовские? Моторы были колхидские. Цитата из статьи: "себестоимость выпуска двигателя — в 2,7 раза выше, чем на Московском ЗИСе". Был скан статьи из старой газеты про новые тогда автомобили, и там говорилось про завод вроде КАЗ, что его конструкторы разработали удачный привод переключения передач в грузовике с кабиной над двигателем: при том что привод многозвенный, люфт в нём небольшой. Алтайский край,  Енисей-1200-1 № (22) Б/Н СТ 0816Алтайский край, КАЗ-608В № К 019 ТО 22Алтайский край, Прочие модели № АМ 4846 22 |
|
Mr.Den · Москва · 06.11.2023 02:09 MSK Фото: 1477 · Цитата (alextown, 05.11.2023): > Серьёзно??? Данная информация, как правило, содержится непосредственно в ГРЗ. Алматы, Mercedes-Benz Axor (общ.м) № AS-799-DR |
|
Евгений Лысый · 06.11.2023 01:27 MSK Фото: 113 · Цитата (Alexey Benera, 05.11.2023): > Цитата (Евгений Лысый, 05.11.2023): > ><i> Это полуприцеп и за ним прицеп - или это вроде такой шарнирный полуприцеп</i> > > Два полуприцепа Технически как бы да, но они всё время сцеплены (как секции электровоза всё время сцеплены), так что получается шарнирный полуприцеп. Вон и производитель называет "сочеленённый автопоезд". Алтайский край, Scania ('2016) P440 № А 779 ВО 122Алтайский край, Тонар (общая модель) № АР 6683 22 |
|
Евгений Лысый · 06.11.2023 00:47 MSK Фото: 113 · В кабине всё же должно быть место для пассажира (или ученика или наставника) и для вещей водителя. Я рад, если в "Кировце" на фото это есть. Цитата (Новоалтаец, 09.10.2023): > гнутые стёкла открывают больший угол обзора механизатору и исключают наличие стоек как раз в тех местах, где ему надо следить за бороздой, так как трактор, это всё же не обычная машина и оператору чаще надо не вперёд смотреть, а на угол кабины как раз. Это Вы говорите по своему опыту? Я тракторы не водил, но трамваи и автобусы водил, и в них на перекрёстке как раз приходится смотреть на угол, на предмет пешеходов, которые собираются перейти дорогу. В Америке водителей автобусов наставляют: "Rock'n'roll" - "Качайся и вертись", чтобы вот именно видеть из-за угловых стоек. Я могу привести пример, https://busphoto.eu/photo/163991/ , когда в автобусах впереди были плоские стёкла, стали гнутые, так в результате справа обзор может быть улучшился, но слева стал, кажется, намного хуже: теперь левая стойка с примыкающим к ней зеркалом как раз загораживает пешехода, который стоит у перехода. Я бы делал кабины как в трамваях РВЗ-6, со стойками не в углах, а впереди: https://transphoto.org/photo/1206396/ . Но стойки должны быть из уголка не 50 х 50, а 50 х 200, широкой стороной, ребром, вовнутрь, для прочности в случае не дай бог аварии. Кстати, передние стёкла при этом я бы делал наклоняющимися вовнутрь, как делают окна в домах, для вентиляции. (В РВЗ-6** стёкла постоянно наклонные, а над ними решёточка-воздухозаборник. Благодаря этому естественная вентиляци замечательная. Но лучше делать стёкла наклоняющиеся.) В тракторах для наблюдения за бороздой, мне кажется, главное, чтобы окна были низкие (это желательно и в автобусах и а трамваях, чтобы видеть детей и животных и чтобы разъезжаться с легковыми автомобилями при поворотах в тесных условиях). Тут в "Кировце" окна низкие, но колеса загораживают обзор. А также тут вспоминается, что во многих американских и канадских мусоровозах кабина широкая, во всю ширину машины, и рулей два, слева и справа. Может, надо и тракторы так делать. Минск, К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
|
alextown · Белгородская область · 06.11.2023 00:23 MSK Фото: 6665 · Общий редактор / Фотомодератор Цитата (Евгений Лысый, 05.11.2023): > Россия вообще-то всегда называлась федерацией Не всегда, а только с 1918 года. Ну и если коснуться в законность, то она и сейчас не должна была содержать в своём названии слово "Федерация", ибо в 1993 году, если я не ошибаюсь в дате, при выборе названия страны, подавляющее большинство депутатов Верховного Совета из всех предложенных к голосованию названий (Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика, Федеративная Республика Россия, Российская Федеративная Республика, Российская Федерация, Россия) проголосовали за название Россия, но почему-то вопреки решению официальное название страны приняли как Российская Федерация. Алтайский край, Енисей-1200-1 № (22) Б/Н СТ 0816Алтайский край, КАЗ-608В № К 019 ТО 22Алтайский край, Прочие модели № АМ 4846 22 |
|
Евгений Лысый · 05.11.2023 23:59 MSK Фото: 113 · Да, статья интересная... При тех безобразиях, какие были на КАЗе, да и на других заводах, в частности упоминается ПАЗ, кажется удивительным, что делали такие симпатичные машинки. Кстати в статье есть фото "старой" "Колхиды", -606. Она какая-то замысловатая, я никогда не мог запомнить её во всех подробностях. В статье упоминается цех "Мотор". "Шасси" - это понятно, но моторы были разве не ЗИЛовские? На РТР году в 2020-м был рассказ про Грузию, и в частности показали КАЗ. К удивлению, он ещё был жив, в цехе работали токарные станки, и в том же цехе стоял КАЗ ещё копия ЗИЛа-164. В 80-х годах один водитель "Колхиды"-608 сообщил, что она сделана в ФРГ. И затем расшифровал: "Федеративная Республика Грузия". Россия вообще-то всегда называлась федерацией, но в названии других республик СССР про федеративность ничего не говорилось, при том что в Грузии, как и в России, даже были автономии. Алтайский край, Енисей-1200-1 № (22) Б/Н СТ 0816Алтайский край, КАЗ-608В № К 019 ТО 22Алтайский край, Прочие модели № АМ 4846 22 |
 |
alextown · Белгородская область · 05.11.2023 23:29 MSK Фото: 6665 · Общий редактор / Фотомодератор Цитата (Александр Мельников, 05.11.2023): >Ещё один пример, когда нужны две установки в профиле. И какая же вторая установка нужна в конкретно этом профиле? Пензенская область,  ЗИЛ-431512 № К 835 КК 58 |
|
alextown · Белгородская область · 05.11.2023 23:25 MSK Фото: 6665 · Общий редактор / Фотомодератор Цитата (Mr.Den, 05.11.2023): > Чтобы определить государственную и региональную принадлежность, пробивалки не нужны. Серьёзно??? Алматы, Mercedes-Benz Axor (общ.м) № AS-799-DR |
|
черноголовец · Московская область · 05.11.2023 23:19 MSK Фото: 184 · Общий редактор Ну если машина обитает в Казахстане, в чём заключается логика её отправлять во Францию? У нас в Черноголовке на территории ИПХФ РАН ездит один Гольф на белорусских номерах, уже лет 5 минимум, по вашей логике получается его тоже в Беларусь надо, как и этого в Францию? У меня же вопрос заключается в другом: а почему у него стоит фиолетовый статус, если он числится в Алматах, и что за пробивалка по французским номерам, откуда был взят VIN? Алматы, Mercedes-Benz Axor (общ.м) № AS-799-DR |
 |
igoz · 05.11.2023 23:13 MSK Фото: 90 · Фото с сайта объявлений? Если нет, то где на Даугавгривском шоссе такие горы и леса? Латвия,  К-700А, К-701 № (LV) U/N ST 0007 |