Какой же уродец

нормальная машина

Цитата (viktor777rus, 09.04.2025):
> нормальная машина

Нормальная чем? Слепили из того что было, на дизайн без слез не взглянешь, еще и гниют как черти. Нормальными МАЗы при СССР были

Цитата (Дмитрий Москвич, 09.04.2025):
> на дизайн без слез

Вполне красивый

Цитата (Волк 134 rus, 09.04.2025):
> Вполне красивый

Красивый это ЗИЛ 130, МАЗ 500 или, если из современных, Scania S-Серии. А здесь взяли древнюю кабину из 90-х, еще и слизанную с первого Вольво FH, облепили рандомной мишурой и обозвали спецсерией. Особенно забавляют хром-колпаки в лучших традициях автобусного колхоза в провинциальных городах. Единственный вопрос при взгляде на это - что и в каких количествах употреблял дизайнер? Лучше бы качество продукции повышали, а не ерундой занимались. Чаще вижу стоковые МАЗы 90-х годов в хорошем состоянии, чем современные.
P.S. Интересно, сколько минусов поставят адепты минского хлама и непризнанные эстеты на этот коммент?))

Мне тоже облицовка и расположение фар не нравится. Как будто лимон съел и скукожился.

-Цитата (Дмитрий Москвич, 09.04.2025):
> Чаще вижу стоковые МАЗы 90-х годов в хорошем состоянии, чем современные

На МАЗах 90-х сейчас только частники ездят, или какие-нибудь предпенсионеры с предприятий, у которых перевозка грузов не основная деятельность. Как правило они свои машины холят и лелеят, чего обычный наемный водитель делать не будет. А без кропотливого ухода и с обычными для фуры пробегами они так же очень быстро превратятся в гнилую тыкву

Не знаю как у вас, у нас все старые МАЗы вплоть до 6422 в хлам. В хорошем состоянии только отдельные экземпляры которые поштучно пересчитать можно. Соответственно 500ые практически вымерли, первые квадратные доживают свои последние года. В нормальном состоянии только семейство 5440/6430 катается.

Цитата (Дмитрий Москвич, 09.04.2025):
> если из современных, Scania S-Серии. А здесь взяли древнюю кабину из 90-х

Кабина Скамейки тоже с 90-х шагает*

Цитата (Дмитрий Москвич, 09.04.2025):
> облепили рандомной мишурой и обозвали спецсерией

Ну подобное, я смотрю, и на остальных брендах делается, причём даже ещё в меньших мастабах, обходятся какой-то писаниной или граффити.



Цитата (Kolyan22rus, 09.04.2025):
> и расположение фар не нравится.

А фары ты никуда не денешь, это стандартное их место. Или ты хочешь предложить ради сотни машин изменить фары и их расположение, да ещё и какие новые изобрасти фары, да чтоб владельцы затем весь завод проклинали в поисках подобных. Они итак проклинают, ибо эти фары нифига не светят!

Цитата (iluxa, 09.04.2025):
> А без кропотливого ухода и с обычными для фуры пробегами они так же очень быстро превратятся в гнилую тыкву

Недавно тут фото кто-то заливал Скамейка 2021г.в. вроде была, у ней морда уже рыжая была. Вот вам и не МАЗ!
Ну а по поводу гнилья МАЗов. Супермазы когда пошли-вот те также супер и гнили, нынешние вроде чуть лучше стали, кабины 90-х также сгнивали, не гнили только 500-е. Ладно там магистральники ездят по химии зимой, скорости, пескоструй, грязь по самую крышу, наездники не ухаживают за машиной. Всё это понятно. Но у нас в городе у мусоровозов 2012г.в. кабины гниют! Ну по соли он ездит городской и то, зная их маршруты, это бывает только когда он на свалку едет, остальное они по дворам ползают, да и скорости не те, водители тоже одни на них, следят. А процесс всё-равно идёт, так как он изнутри идёт, заводом заложен в этот металл.
Дизайн данный мне тоже не очень. Понятно что новую кабину изобрести сегодня даже "Большая семёрка" не в силах, а экономия и у них сейчас прёт на всём. Поэтому конструкцию кабины изменить невозможно ради нескольких сотен машин. Остаётся только навесы всякие менять. Ну облицовка такое себе, да честно, на новых мне она тоже не очень нравится, даже прошлая или на супермазах которая была ещё куда смотрелась с этой кабиной. Диски, литьё какое на МАЗ, ну вы угараете чтоли? Кто его купит затем? Это всё удорожание, а МАЗа по цене Скании никто брать не будет, их итак то не особо покупают, хотя те кто выбирает между мазом и камазом у нас, берут маза-он мощней всё-таки, а отсюда и выносливей машина. А сыпятся одинаково с камазом, ну там и цена сооответственно, маз чуть дороже камаза выходит.

Цитата (Новоалтаец, 10.04.2025):
> Кабина Скамейки тоже с 90-х шагает

Сравните-ка дизайн Сканий 90-х и нынешних. Абсолютно разные автомобили. Только мазовцам не показывайте, их кондратий хватит))
Цитата (Новоалтаец, 10.04.2025):
> Ну подобное, я смотрю, и на остальных брендах делается, причём даже ещё в меньших мастабах, обходятся какой-то писаниной или граффити.
>

В этом и смысл спецсерии, если что. А не то извращение, которое сотворили в Минске, попытавшись древнюю рухлядь выдать за конфетку в красивой блестящей обертке.

Цитата (Дмитрий Москвич, 10.04.2025):
> В этом и смысл спецсерии, если что.

Да с вами не поспоришь конечно же!
80 лет ДАФу: https://fototruck.org/photo/299451/
80 лет Вольве: https://fototruck.org/photo/219963/
70 лет Вольве: https://fototruck.org/photo/342476/
Не то что дизайн изменён, а вообще тупо покрашено и немного комплектации изменены в некоторых, хотя такие можно и в обычную заказать на заводе думаю. Чего-то уникального в них НЕТ. МАЗ хотя бы облицовку изменил. Но дальше согласен действительно на любителя. МАЗ хотя бы в тренд полез мировой, маркетинговый ход решили сделать, камаз и такого не делает почему-то.

Цитата (Новоалтаец, 11.04.2025):
> Не то что дизайн изменён, а вообще тупо покрашено и немного комплектации изменены в некоторых

Так делаются спецсерии не только у грузовиков, но и у легковушек. Даже Роллс-Ройсам в спецсериях никак не меняют дизайн, отличия исключительно в комплектациях и, реже, в технических характеристиках.
Цитата (Новоалтаец, 11.04.2025):
> МАЗ хотя бы в тренд полез мировой, маркетинговый ход решили сделать, камаз и такого не делает почему-то.

Наверное потому что КАМАЗ понимает, что это нелепость, делать "спецсерию" для доисторического ширпотреба. И слава богу, что они этого не делают

Цитата (Дмитрий Москвич, 11.04.2025):
> Наверное потому что КАМАЗ понимает, что это нелепость, делать "спецсерию" для доисторического ширпотреба.

54901 исторический ширпотреб? Панятно..

Цитата (Новоалтаец, 11.04.2025):
> 54901 исторический ширпотреб?

А у нас КАМАЗ только лишь эту модель производит? О как оно, не знал

Цитата (Дмитрий Москвич, 11.04.2025):
> А у нас КАМАЗ только лишь эту модель производит?

А МАЗ у нас только 5440 делает? Почему данная серия толкьо на него распространяется, а не на все? Так и там. Если стрёмно на 65115 клеить наклейки, что мешает камазу на более современные модели заводить серии?

Цитата (Новоалтаец, 11.04.2025):
> что мешает камазу на более современные модели заводить серии

Один вопрос, а зачем? КАМАЗ прекрасно понимает, что делает дешевые грузовики для неискушенного потребителя, не важно со своей старой или с даймлеровской кабиной. Они не пытаются казаться круче, чем есть на самом деле. Вольво, Скания, МАН и прочие крупные евро бренды же выпускают технологичных навороченных флагманов, по уровню оснащения, отделки кабины и количества электронных наворотов не уступающие люксовым легковушкам. Большинство этих грузовиков давно стало легендами и эталонами класса, многие привнесли в свой сегмент конструктивные и технологические новшества. У этих машин есть что вспомнить, а спецсерии часто приурочивают к памятным датам и событиям в истории моделей. А что есть вспомнить про МАЗ 5440? Ничего хорошего, увы. Когда его наконец снимут с производства, о нем быстро забудут, а покупают только из-за дешевизны

Цитата (Дмитрий Москвич, 12.04.2025):
> Большинство этих грузовиков давно стало легендами и эталонами класса, многие привнесли в свой сегмент конструктивные и технологические новшества.

Оу оу оу! Полегче! Прям до небес еврофуры вознесли! Прям покупаешь и слёзы счастья вытираешь! Чудомашины, не ломаются и живут вечно! И Мерсы не гниют и ДАФы не гниют, один МАЗ фуфло выпускает у вас, потому что дешёвый.

Цитата (Дмитрий Москвич, 12.04.2025):
> У этих машин есть что вспомнить, а спецсерии часто приурочивают к памятным датам и событиям в истории моделей. А что есть вспомнить про МАЗ 5440?

Так то это 80 лет МАЗу, заводу, также как и Вольво и ДАФу годиков то. А не МАЗу-5440. А чем вам так плох был МАЗ-500 для своих годов? В те года и Вольво выглядела также.

Цитата (Дмитрий Москвич, 12.04.2025):
> Когда его наконец снимут с производства, о нем быстро забудут

Можно подумать ту же Сканию 3-го поколения кто-то сейчас вспоминает и ревёт.

Цитата (Новоалтаец, 12.04.2025):
> А чем вам так плох был МАЗ-500

Мне он настолько плох, что буквально несколькими комментами выше я в положительный пример его привел.
Цитата (Новоалтаец, 12.04.2025):
> Так то это 80 лет МАЗу, заводу, также как и Вольво и ДАФу годиков то. А не МАЗу-5440.

МАЗ с 90-х топчется на месте, а ДАФ и Вольво идут в ногу со временем. Отмечать дату можно, но что за этой датой стоит? Реальные достижения настоящего или одни только оглядки на великое прошлое? А прошлое у МАЗа реально великое, чего не скажешь о нынешнем моменте. Убыточное предприятие, которое ничего принципиально нового не создало за последние пару десятилетий (разве что автобусы).
Цитата (Новоалтаец, 12.04.2025):
> рям до небес еврофуры вознесли! Прям покупаешь и слёзы счастья вытираешь! Чудомашины, не ломаются и живут вечно! И Мерсы не гниют и ДАФы не гниют, один МАЗ фуфло выпускает у вас, потому что дешёвый.

Идеальных автомобилей не существует, увы. Но качество МАЗа и европейцев даже нет смысла сравнивать.
Вот и итог сего диалога - МАЗовцы решили показать себя крутым производителем и сделать "как у всех", тупо слизав идею создания спецсерий, но не понимая, что за ней стоит.

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> Мне он настолько плох, что буквально несколькими комментами выше я в положительный пример его привел.

Ну так всё-таки на заводе что-то было стоящее за его 80 лет оказывается!

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> Отмечать дату можно, но что за этой датой стоит?

За этой датой стоит 80 лет существования завода. Пусть они там хоть на черенки для лопат перейдут, но завод был есть и остаётся на плаву, в отличие от многих усопших уже, в том числе и европейских. Рено Тракс тоже когда-то было СВОЁ, а теперь под шапкой Вольво ходит, тоже гордиться нечем?

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> А прошлое у МАЗа реально великое, чего не скажешь о нынешнем моменте. Убыточное предприятие, которое ничего принципиально нового не создало за последние пару десятилетий (разве что автобусы).

Вот именно что было, может и будет, теперь не отмечать даты чтоли по вашему? К вашему сведению снижение качества шагает по всему миру, машины 2000-х гниют в разы быстрей машин 80-90-х годов, это и автобусы и грузовики и даже жд-техника. Сегодня никому не надо изобретать вечную машину, поэтому ни надёжности ни прочности особо никто не вкладывает, тем более что это сегодня несёт ещё и удорожание-об этом знают и на МАЗе и на Скании. За свою цену МАЗ сойдёт, главное чтоб не переоценили. МАЗ Европе не нужен, поэтому он туда не продаётся, остаются бывшие страны СНГ и РФ, ну возможно какие-то страны Азии и несколько по шарику ещё стран. Отсюда получается, что основной поток торговли МАЗом-это РФ наша, но у нас есть свой камаз как бы, поэтому МАЗ не может весь рынок занять у нас, так как оба завода выпускают в аналогичном сегменте и цене с качеством. Беларусь страна относительно небольшая от РФ, поэтому МАЗу тяжелей с торговлей, коли тот же камаз торгует в абсолютно те же страны что и МАЗ, причём, как видим, наш камаз и то в Беларуссии встречается! Даже туда камаз умудрился влезть. Поэтому и будет МАЗ убыточным. А сделай его навороченным по цене европейца его вообще никто брать не будет, и тогда точно конец заводу придёт. Ну и что что кабина с 90-х, спалка нормальная, это не на камазе-5410, МАЗ делает всегда магистральники, в отличие от камаза. ДАФу вон вообще сей факт столетней кабины не мешает, ей уже наверное полвека, обвешивают и вот вам новый ДАФ появился. Не понимаю таких придирок. Сделали такий маркетинговый ход и хорошо, могли не делать вообще. Машина стоит по 8 мультов данная, МАН-15 мультов, Мерседес наверное китайский от 12 мультов, Скания от 17 мультов и т.д. Вот и остаётся МАЗу конкурировать с камазом и китайцами, впрочем я думаю это всё примерно на одной нишше и есть, вот народ и выбирает между ними. И это только про седельники речь, а есть ещё шасси под оборудование, тут вообще конкуренция между мазом и камазом, а про это я выше писал, что маз мощней камаза.

Цитата (Новоалтаец, 13.04.2025):
> Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> > Мне он настолько плох, что буквально несколькими комментами выше я в положительный пример его привел.
>
> Ну так всё-таки на заводе что-то было стоящее за его 80 лет оказывается!

Мы же тут внешний вид обсуждаем, а у МАЗ-500 он был ужасен. Обтекаемая зализанная кабина тогда, когда в моде было всё гранёное. Решётка радиатора на морде выглядела чужеродной деталью, приколхоженной вместо родной. Даже Колхида рядом с МАЗом казалась шедевром дизайнерской мысли. Отставанием от моды лет минимум на десять страдали очень многие только вставшие в серию советские автомобили, но МАЗ стоит в ряду тех, кто делал это с особым цинизмом, как например панорамное стекло на ЗиЛ-130, покатый лоб ЛиАЗ-677 или рудименты плавников на Москвичах-408 и даже 2140.

Цитата (Новоалтаец, 13.04.2025):
> Рено Тракс тоже когда-то было СВОЁ, а теперь под шапкой Вольво ходит, тоже гордиться нечем?

Уж лучше быть под шапкой Вольво и выпускать красивые современные машины, нежели так, как МАЗ.


Цитата (Новоалтаец, 13.04.2025):
> Вот именно что было, может и будет, теперь не отмечать даты что ли по вашему?

Отмечать - пожалуйста, сколько угодно, но не обязательно же так нелепо?

Цитата (Новоалтаец, 13.04.2025):
> ДАФу вон вообще сей факт столетней кабины не мешает, ей уже наверное полвека, обвешивают и вот вам новый ДАФ появился.

Вы чуть-чуть совсем отстали от настоящего момента, года эдак на три. У ДАФа уже давно новое поколение кабин в производстве. Хотя, чему я удивляюсь, у вас вон и Скания всё еще с кабинами 90-х, хотя еще в 2016 поменялось поколение. Пользуйтесь хотя бы актуальной информацией.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> Мы же тут внешний вид обсуждаем, а у МАЗ-500 он был ужасен.

"Ужасен" и "устарел" это разные вещи. Можно сделать старомодную, но красивую машину, одно другому не мешает. МАЗ 500 это очень красивый грузовик с запоминающимся дизайном. МАЗ 5440 сам по себе посредственность, как китайские легковушки или Солярис какой-нибудь, а в этой спецсерии и вовсе уродец. Вот мы и пришли к тому, с чего и начинался разговор)
Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> панорамное стекло на ЗиЛ-130, покатый лоб ЛиАЗ-677 или рудименты плавников на Москвичах-408 и даже 2140.

Вы сейчас буквально привели лучшие примеры советского автомобильного дизайна, даром что они были старомодны на момент запуска в серию. Сейчас эти облик этих машин вспоминают с теплом и любовью, что вряд ли будет происходить с МАЗами актуального поколения.

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> МАЗ 500 это очень красивый грузовик


Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> лучшие примеры советского автомобильного дизайна, даром что они были старомодны на момент запуска в серию

Вы один так считаете,или есть ещё пара человек ?

Цитата (Vincent, 13.04.2025):
> Вы один так считаете,или есть ещё пара человек ?

Я один так считаю, и есть еще пара человек.

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> > Мы же тут внешний вид обсуждаем, а у МАЗ-500 он был ужасен.
>
> "Ужасен" и "устарел" это разные вещи. Можно сделать старомодную, но красивую машину, одно другому не мешает.

Что красивого в МАЗ-500? И он не был старомодным, он был просто не модным. Сегодня он смотрится иначе, сегодня как раз угловатое не в моде, но тогда это была смесь бульдога с носорогом, новейшей для СССР бескапотной кабины с давно уже неактуальными округлыми формами.

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> > панорамное стекло на ЗиЛ-130, покатый лоб ЛиАЗ-677 или рудименты плавников на Москвичах-408 и даже 2140.
>
> Вы сейчас буквально привели лучшие примеры советского автомобильного дизайна, даром что они были старомодны на момент запуска в серию. Сейчас эти облик этих машин вспоминают с теплом и любовью, что вряд ли будет происходить с МАЗами актуального поколения.

ЛиАЗ-677 очень хорош внутри, но снаружи ничто не мешало ему стать полным параллелепипедом, как потом ЛиАЗ-5256. Причём на ЛАЗе было то же самое, красавец ЛАЗ-695Б превратился в урода ЛАЗ-697М и не смог обновиться по-настоящему в ЛАЗ-695Н, когда все автобусы везде уже стали параллелепипедами и два поколения Икарусов довели эту норму и до советских людей. ЗиЛ-130 сам по себе неплох, но зачем ему ультрамодное в Америке конца 1950-х панорамное стекло? Да, я знаю ответ, чтобы получить Знак качества, это дичайший маразм советской бюрократии, требовавшей соответствия давно ушедшей моде. Москвич тоже обязан своей внешностью "плавниковому" стилю, и если на 408 это смотрелось устарело, но гармонично, то на 2140 жёлтый треугольник сзади бесил всех. А вспоминают с теплом и любовью то время, с которым и связаны эти производившиеся десятилетиями машины.

Цитата (Дмитрий Москвич, 13.04.2025):
> МАЗ 5440 сам по себе посредственность, как китайские легковушки или Солярис какой-нибудь

А ничего, что Волга ГАЗ-21 и Москвич-403/407 были неразличимы для обычного человека? Как впрочем и ВАЗ-2108, Москвич-2141 и Таврия? Я не спорю, что сейчас все машины на одно лицо, но так было и в 1930-е, и в 1950-е, и в 1980-е и 1990-е годы во всём мире, и у нас в 1960-е. Да и сегодня грузовиков с ярко выраженной индивидуальностью как-то нет, не только МАЗ посредственность.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> Что красивого в МАЗ-500?

Всё.


Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> Да и сегодня грузовиков с ярко выраженной индивидуальностью как-то нет

Ох-хо-хо, вот это вы выдали, однако! Тут прям очень ржущих смайликов не хватает на сайте для таких вот случаев))
Индивидуальность - это в том числе узнаваемый, яркий внешний вид. Буквально каждый евро грузовик может этим похвастать, но МАЗ вряд ли, потому что все именитые бренды десятилетия назад сформировали свой корпоративный стиль, благодаря которому даже ребенок быстро научится отличать машины этой марки. У МАЗа одно время был некий корпоративный стиль - огромные черные решётки радиатора в ширину кабины + прямоугольные фары в бампере, появившиеся с рестайлингом третьего поколения в конце 80-х, но в 2008 году уже нынешнему, 4-му поколению провели фейслифт, упразднив эту фишку. А сейчас норовят и актуальный дизайн заменить на что-то еще менее выделяющееся в потоке, хотя могли просто развивать уже готовый удачный стиль машин 3-го поколения.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> на 2140 жёлтый треугольник сзади бесил всех

что за желтый треугольник на 2140?

Цитата (Shtaket, 13.04.2025):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> ><i> на 2140 жёлтый треугольник сзади бесил всех</i>
>
> что за желтый треугольник на 2140?

На жёлтом 2140 жёлтый треугольник, на белом - белый, на зелёном - зелёный. Остроугольные верхние края задних крыльев, переходящие в крышку багажника, наследие от 408-го, у которого подобный дизайн был обусловлен тем, что в этот "треугольник" был вписан задний фонарь, а 40-му он достался просто так. Об этом ведь речь?

Цитата (Shtaket, 13.04.2025):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.04.2025):
> ><i> на 2140 жёлтый треугольник сзади бесил всех</i>
>
> что за желтый треугольник на 2140?

Виноват, Москвич-408/412 после рестайлинга. Там указатель поворота был над линейкой квадратной светотехники.