Красивый кадр

Цитата (Alexey Benera, 06.07.2015):
> Красивый кадр
Да Кадр красивый, но очень обидно то, что в наше время не создадут подобного ему по дизайну и стойкости технику. Которая пронесет себя сквозь года и при этом уже будет записана в историю и далее будет работать!

Но работать на них...В некоторых конторах их "людоедами" называют.

Работать на этих агрегатах, мучение, нафиг их стойких

Мучение в чем? В неудобствах? Что мешает сделать снаружи такой же брутальный грузовик, а двигатель и салон внутри оснастить по последнему слову техники? Американцы в этом плане молодцы, не зря классику выпускают на новый лад типа Freightliner Classic

Цитата (Kolyan22rus, 07.07.2015):
> Freightliner Classic

Не всем на нем работать понравится. Устаревшая эргономинка рабочего места, несинхронизированная КПП, жесткий ход. Не говоря о худшей маневренности

Разве отличается от обычного FLD120?

В общем-то да, только он чуть покороче, да и ось передняя сдвинута назад...

Цитата (Kolyan22rus, 07.07.2015):
> Что мешает сделать снаружи такой же брутальный грузовик, а двигатель и салон внутри оснастить по последнему слову техники?

Да вот скудоумие и отсутствие фантазии мешает. Ну и купленные дипломы в переходах! При СССР почему так много было образцов опытных различной техники? Хотя многие не дошли до конвеерной сборки. В этом вся суть постоянно совершенствовать то что делаешь!!! Зато сейчас в 21-м веке нихрена путёвого не создадут... безидейное и квадратичное всё(((

Цитата (Lonely Shadow, 07.07.2015):
> При СССР почему так много было образцов опытных различной техники?

Потому что деньги были на опытные образцы. Потому что понимали люди, что без опытных образцов результата быть не может. Сейчас же давай поскорее чертежи у нас конвеер стоит!

А вообще, опытные образцы и сейчас есть. Только они за пределы опытных площадок могут и не выезжать. НО есть и очень пафосные опытные образцы типа Камаза-гибрида или роботов, о которых раструбили по центральному ТВ.

Цитата (Lonely Shadow, 06.07.2015):
> Которая пронесет себя сквозь года и при этом уже будет записана в историю и далее будет работать!

Маркетологам это невыгодно, а инженеры уже давно не делают автомобили.

Цитата (Lonely Shadow, 07.07.2015):
> Зато сейчас в 21-м веке нихрена путёвого не создадут... безидейное и квадратичное всё

Техника не должна быть идейной, техника должна быть надёжной и, насколько это возможно, удобной в использовании.

Каково же с такой стрелой по дорогам ездить.

Но ездят вполне)
http://fototruck.ru/photo/13164/
http://fototruck.ru/photo/49496/

Цитата (Antonius, 22.07.2016):
> Каково же с такой стрелой по дорогам ездить.

Не то слово, особенно загонять такой на узкую улицу с близкостоящими зданиями.
Да и на прямой смотреть, если перед тобой тоже крупногабарит - то тормозить ещё до того, как его водила просто подумает о торможении...
В общем, полностью бесполезные эти динозавры сейчас, в эпоху мощных компактных телескопических "Либхеров" и "Тадано".
Тем более, для серьёзного автокрана нужно и такое же специализированное шасси, а не рама обычного грузовика.

В эпоху этих динозавров ещё и трафик на дорогах был другим, сейчас машин в разы больше и уровень вождения некоторых водителей оставляет желать лучшего. Такой кран и так непросто водить, а когда ещё и лезут со стороны, совершенно не думая - слабоумие и отвага. Какой-нибудь легковушке и сидящему внутри может не поздоровится, если сзади приедет крюк такой стрелы.

Цитата (STS, 22.07.2016):
> Тем более, для серьёзного автокрана нужно и такое же специализированное шасси, а не рама обычного грузовика.
Галичанин до 100 тонн краны на грузовых шасси строит, верю, что не совсем стандартных
http://www.gakz.ru/rus/catalog/100_tonn/

Цитата (DimonS, 23.07.2016):
> Галичанин до 100 тонн краны на грузовых шасси строит, верю, что не совсем стандартных
> http://www.gakz.ru/rus/catalog/100_tonn/

Шасси там, конечно, нестандартное, пятиосный вариант подобного встречается крайне нечасто и именно на специализированных машинах для тяжёлых условий работы.
Но в любом случае, мобильные краны на автомобильном шасси всё-таки больше эконом-вариант и распространён мало (в отличие от тех же автомобильных грузовых платформ с КМУ, в том числе - весьма мощными).
Специализированное внедорожное шасси с полным управлением осей даёт несравнимо больший потенциал мобильному крану, ибо, в отличие от нас, на Западе таковые очень активно используют, как альтернативу башенным (хотя, понятно, и стоимость такой техники будет гораздо дороже).
Tadano на шасси FAUN: https://dwg.ru/imgupl/dnl_content/30/dc12930_2.jpg