Вроде драглайн?

Опор нигде не видно.Как он фиксируется ?

Цитата (Vincent, 28.01.2022):
> Опор нигде не видно.Как он фиксируется ?

На КС-4361 тоже редко когда эти опоры выставляют, муторный процесс, вес крана позволяет ему легко работать без аутригеров и даже перемещаться с грузом по площадке. Так и здесь, мы же не видим что там за ковш, может он размером с совочек всего. На гусеничных нигде опор нет и они работают и кранами и драглайнами.

Кран по-моему советский какой-то, шасси похоже на экскаваторное типа ЭО-3321

Цитата (Новоалтаец, 28.01.2022):
> Так и здесь, мы же не видим что там за ковш, может он размером с совочек всего. На гусеничных нигде опор нет и они работают и кранами и драглайнами.

Если ковш "с совочек" за что-нибудь зацепится,то на таком плече усилия хватит,чтобы данный аппарат в яму сковырнуть.Уж если ЕК умудрялись ронять..

Цитата (Vincent, 28.01.2022):
> на таком плече усилия хватит,чтобы данный аппарат в яму сковырнуть.

Не упадёт, у него вон заботливо бакулочка под колесом лежит. ЭО-5112 же не падают! У него противовес сзади, даже если зацепится, то просто начнёт сам себя задирать, машинист явно это заметит, ну а с дуру можно и Либхера положить с ведром раствора.

Цитата (Новоалтаец, 28.01.2022):
> Кран по-моему советский какой-то, шасси похоже на экскаваторное типа ЭО-3321

Как я и предполагал, это калининский Э-302 с оборудованием драглайн.
При работе прямой и обратный ковш-0,3м3
При работе краном-5т грузоподъёмность.
А вы говорите завалится, у него отродясь опор не было. Не знаю, может мосты как-то стопорятся, чтоб он не болтался и нагрузка не шла на мосты при работе.

Не факт, что калининский. Сначала Э-302 в Ленинграде выпускались.