Обалдеть, протектора нет вообще ))

Если машина активно эксплуатируется, а похоже что так, то резины им на год с небольшим, это если очень повезет. Мне отец рассказывал, резина очень быстро стирается, особенно на переднем мосту, так как он постоянно ведущий. В жару ещё и взрываются частенько.

Ну ведущие мосты на Урале всё-таки задние, передний подключаемый, а вот управляемый-передний+иногда и подключаемый ведущий. Судя по тому, что тут абсолютно все видимые покрышки в нуляку, банально нет средств на переобувку, тут покрышка стоит одна как две на камаз. Учитывая, что техника сельская и работает поле-совхоз или куда она там возит и скорее всего только летний сезон, то и такого протектора достаточно, по мнению хозяина. И не стоит забывать, что нынче найти нормальную резину проблематично, тем более на такое отечественное год-два и досвидания, либо стирается в труху, либо разлетается в клочья от качества.
недавно трактор Т-40 снимал, хозяин рассказывал родная резина простояла на нём с 1989г, пару лет назад она закончилась от старости. Заменили на барнаульскую, так за два года она вся покрылась трещинами и вот-вот расползётся! Вот вам и современные покрышки.

Цитата (Новоалтаец, 13.07.2020):
> Ну ведущие мосты на Урале всё-таки задние, передний подключаемый,

Да ? Мне такие "Уралы" не попадались.Только с постоянным полным приводом.

Цитата (dee, 12.07.2020):

> Обалдеть, протектора нет вообще

Изначально автомобильные шины были без протекторов. Они появились только году в 1915-м. Собственно, протектор нужен только в мокрую погоду, чтобы вода выдавливалась из-под шины. Обувь же обычно не имеет протектора? И мы однако ходим, не скользим, или вернее скользим только на льду, и иногда на мокрых поверхностях.

Цитата (Евгений Лысый, 13.07.2020):
> Собственно, протектор нужен только в мокрую погоду, чтобы вода выдавливалась из-под шины

Собственно да! Рисунок протектора должен способствовать удалению под весом авто из-под колеса грязи и воды и её распределение для улучшения сцепления колеса с дорогой. Шины на магистральных авто практически не имеют рисунка протектора, для того, чтобы увеличить сцепную силу колеса с ровным асфальтом. Есть небольшие канавки рисунка для отвода воды, чтоб коварная водная плёнка не давала колесу проскальзывать. В грязь на таких шинах смысла лезть нет-сядешь моментально. Тут внедорожные шины, протектор сделан для лучшего сцепления с поверхностью, чтоб машина гребла таким рисунком. Банально этот урал может сесть где в луже и всё, либо в дождик его завернёт где на асфальте при резком манёвре, но как и говорю, по асфальту он скорее всего почти не ездит. Куда хуже подобная лысая резина смотрится на тех машинах, кто работает по асфальту на ней.

Цитата (Vincent, 13.07.2020):
> Цитата (Новоалтаец, 13.07.2020):
> > Ну ведущие мосты на Урале всё-таки задние, передний подключаемый,
> Да ? Мне такие "Уралы" не попадались.Только с постоянным полным приводом.
НЯП там один рычаг 1-я и 2-я передачи раздатки, а второй - как на Ниве - блокировка межосевика. И привод вперед постоянный идет (как у Нивы)

Цитата (Евгений Лысый, 13.07.2020):
> Изначально автомобильные шины были без протекторов. Они появились только году в 1915-м. Собственно, протектор нужен только в мокрую погоду, чтобы вода выдавливалась из-под шины. Обувь же обычно не имеет протектора? И мы однако ходим, не скользим, или вернее скользим только на льду, и иногда на мокрых поверхностях.

Это всё не относится к внедорожной машине и внедорожной покрышке, которая имеет тотальный износ.