Вот интересно, чем конструктора руководствовались? В чём фишка такой компоновки от обычной традиционной с капотом спереди? По-моему, выйграли только на обзорности, возможно на развесовке по осям ещё. Зато проиграли на обзорности со стороны экскаватора, оператор явно не всё будет видно на глубине ямы. Помимо этого двигатель расположен под водителем и он постоянно тарахтит под ним весь день, так ещё и высота из-за этого кабины, приходится как на Кировец залазить по лестнице. Вообщем, такой аппарат уже древний, ещё до инета его в журналах видел и не мог понять суть такой компоновки причудливой.

Компоновка видимо аналогична Т-16. Но да, там-то заднее навесное редко используется, и во всяком случае это не экскаватор, где обзор сзади необходим.
Мне это напомнило один китайский вилочный погрузчик, марки как говорят "нонейм". В котором я наблюдал в крыше кабины стекло, треснутое и притом не в крошку, как нормальное автостекло, а всё в продолговатых трещинах. Не надо было долго думать, чтобы представить, что при небольшом внешнем воздействии вниз в кабину полетят острые осколки. Погрузчик был тем не менее рабочий, и использовался как единственный, в фирме работало 3 человека. Вскоре это чудо всё же было списано в пользу чего-то поновее и безопаснее, но не факт что это было именно из-за стекла. Выпуск был годов каких-то 2000х. Вот всё-таки он Китай, такой и бывает. Не только качество, конструктивные решения, по крайней мере до совсем недавних времён, допускались сомнительные.
Или вот хоть уже и не по теме, но пример. Телефон купил только что, кирпич в полкило с батареей 13,5 А•ч, можно неделю не заряжать, то что хотел. И всё хорошо, но китайцы сделали кнопки громкости "плюс-минус" с таким люфтом, что мысли приходят не эта ли ерунда окажется слабым звеном в этом солидном аппарате. Да, сделать всё от начала до конца как следует - сложно)).