Этот другой чтоли? Уже в серию пошли? http://mashfoto.ru/vehicle/3147/#n3137

Мост от К-700?

Цитата (Александр, 04.10.2020):
> Мост от К-700?

Ну вон у того профиля выше по ссыли сзади хорошо видно, что да. Вот это Кулибины! Этож надо расчитать было всё, как-то вместо родной тележки туда впендюрить этот, а самое главное зачем козе баян? Уж лучше бы под перед вкатили ему мост и краданы натыкали, чтоб все три гребли, чтоб сцепление было лучше и мощи прибавилось.

Я как раз хотел спросить: отчего все грейдеры не делают, как сделаны обсуждаемые? Для чего в грейдерах сзади две оси с одиночными КрАЗовскими колёсами? Отчего не поставить сзади просто два больших колеса, условно как в тракторе "Беларусь", или как в обсуждаемых грейдерах?

Цитата (Евгений Лысый, 05.10.2020):
> Я как раз хотел спросить: отчего все грейдеры не делают, как сделаны обсуждаемые? Для чего в грейдерах сзади две оси с одиночными КрАЗовскими колёсами? Отчего не поставить сзади просто два больших колеса, условно как в тракторе "Беларусь", или как в обсуждаемых грейдерах?

Ну только не кразовские это колёса на них, а меньше. Двухосных моделей грейдеров полно, те же массовые ГС-10 и то, они были первых модификаций, далее опять же пришли на них к трёхосному варианту, хоть и на маленьких колёсах. Есть и на базе того же МТЗ, тоже двухосный, на сайте есть такие. МТЗ наверное удобен тем, что прост и дёшев, так как на базе серийного трактора идёт. А ГС-10 двухосный не зашёл думаю по одной причине, которую я сам наблюдал, он ниочёмный. Мало того, что он лёгкий, гораздо легче ДЗ-143/180 и своего собрата ГС-14, так ещё и двухосный с одним ведущим мостом задним. Он едет пока есть сцепление с дорогой, только упрётся во что и всё, встал, надо назад и с разгона сшибать то, что он не смог осилить. Ту же наледь накатанную на остановках даже от ПАЗиков у нас он не смог сбить от слова совсем! Пригоняли для этих дел ДЗ-180, на замену которому и купили этот ГС-10, вот толкьо как оказалось рано ещё было списывать старичка. 4 колеса гребут явно лучше, чем два. Распределение крутящего момента по колёсам шире, если оно начало проворачиваться-не так страшно на 4-х, как на двух колёсах, площадь соприкосновения колёс больше. Вон тот на фото самопал, он вообще в габарит вкладывается? У него колёса задние шире, чем вылет ножа, то есть, он будет колесом ехать по нагребённой куче, в поворотах это тоже корова с такой шириной. Мне смысл вообще непонятен данного изобретения. Единственный вариант-это умерли редуктора родные, менять было не на что, вот и закатили кировский мост под него. Более я не знаю для чего.

Цитата (Новоалтаец, 05.10.2020):

> 4 колеса гребут явно лучше, чем два.

Ну вообще-то да. Почему и автомобили, и уже не только внедорожники, делают не 2 х 4, а 4 х 4. Но тогда приходится удивляться, наоборот, что тракторы вроде "Беларуси" не делают по схеме грейдеров, с 4 колёсами сзади. Видимо, в грязи тракторные рельефные колёса обеспечивают достаточно хорошее сцепление, и их для простоты ставят всего два. А на шоссе тракторные колёса не имеют преимущества, приходится ставить 4 колеса.