прошел мне навстречу этот монстр 26 декабря по ул.Партизанской...впечатляет
все колонна из импортных пузотерок,как раз рассмотрели колеса на уровне лица
идет спокойно,мощно.

Интересно, в каких-то ещё странах есть что-то подобное? В США нет: используют или гусеничные, реже "пневмоколёсные" краны, или настоящие башенные - но стационарные, по рельсам не ездящие, но с очень длинной стрелой. Их перевозят скучно, просто по "долькам".

Цитата (Евгений Лысый, 30.12.2019):
> Интересно, в каких-то ещё странах есть что-то подобное?

А как же! Даже на нашем рынке сейчас вполне можно найти башенные краны как китайские, так и европейские. Просто китаец как и всё стоит в разы дешевле, хоть и является аналогом того же европейца.

Цитата (Евгений Лысый, 30.12.2019):
> В США нет: используют или гусеничные, реже "пневмоколёсные" краны, или настоящие башенные - но стационарные, по рельсам не ездящие, но с очень длинной стрелой. Их перевозят скучно, просто по "долькам".

Опять же смотря чего строить, объёмы. Пневмоходы манёвренней, но требуют для себя довольно много площади, а также места для подъезда, довольно ровную площадку, он также автономен. Цена эксплуатации такого на стройке довольно велика, поэтому к помощи таких у нас в стране прибегают в последнюю очередь, зачастую на стадии фундамента, либо низкой этажности и то, где объёмы небольшие работ.
Гусеничные дешевле в эксплуатации, но мало мобильны, требуют дополнительные траты на перевозку, большинство у нас могут быть как автономными, так и работать от сети в 380в, что абсолютно беззвучно как на башенном кране (это кстати тоже плюс для близлежащих строений), также требуют ровной площадки для работ, но в нашей стране довольно высоких нет кранов таких, 5-7 этажей вполне можно строить такими кранами в башенно-стреловом исполнении, грузоподъёмность при этом как у башенника у них.
Башенные краны из всех самые дешёвые в эксплуатации на объектах, но требуют перевозку, установку/демонтаж квалифицированными кадрами. Цена подобного как на фотке КБ-405 довольно низка. Перевозить его можно как палетой (как на фото, кстати, её вес равен около 25т), так и в разобранном состоянии в кузовах обычных грузовиков. Исполнения башенников тоже отдельная песня, если брать советские, то почти 80% из них это на рельсовом ходу со шпалолёжками. Но высота подъёма таких ограничена зачастую, слишком высокий подобный кран неустойчив. Существует второе исполнение-анкерное с промежуточным креплением к строению, из наших-это старички КБ-676 и нынче КБ-474, такие способны взыматься высоко над городом, возводя самые высокие строения. Подобные должны быть и в том же США. Существует и ещё вид крана башенного-это непосредственно наращиваемый прям в здании. Небоскрёбы из вышеперечисленных никто всё-таки не сможет построить, а вот этот вид размещается прям на верхушке строения и постепенно растёт вместе со строением, после чего его демонтируют и либо там же оставляют, либо спускают частями вниз. Подобные по всему миру встречаются, где требуется возводить высокие строения.

Я хотел сказать: есть ли где-то башенные краны, как на снимке, которые ездят по рельсам, и которые при этом можно, отсоединив несколько секций, сложить и вот эдак перевозить на одном грузовике?

Когда-то в 60-х годах наиболее распространёные в СССР башенные краны были другие: на ажурных ногах, как Эйфелева башня, со стволом вроде тоже сужающимся; стрела вертелась наверху (как в современных иностранных кранах); стрела не поднималась, но по ней ездила тележка. Когда в 70-х годах появились краны, как на фото (как Вы определили, КБ-405), мне они не понравились - нравились старые, и казалось нелепым, что стрела поворачивается вместе со стволом. Но вот однако благодаря такой конструкции кран можно сделать складным.

Были ведь башенные краны и вовсе миниатюрные, на шасси ЗИЛ-130. В них ствол был из трубы, или из труб. Наверное, он был телескопический, как были старые вышки, до появления коленчатых. А вот интересно, как складывалась стрела.

Я написал, что скорее всего нет, потому что там чаще используются анкерные краны, а они полностью разбираются до винтика. Кран сам себя разбирает до самого низа, где затем оголовок разбирают уже другим краном. Демонтаж и монтаж таких кранов не очень эпичен, в отличие от вот таких.
А вот такие другие с СССР краны даже у нас ещё есть-кп8 в Заринске продают https://spec.drom.ru/barnaul/crane/mobile/kran-bashennyj-kp8-78277614.html
Есть ещё КБ-309 с башней решётчатой, которая не наращивается, он прям так ложится, использовался для строительства хрущёвок и КБ-100 с трубчатой башней, тоже не разборный, но труба наращивалась. Наверное только наши конструктора так заморочились, чтобы башенные краны в палеты складывались и причём сами, почти без участия сторонней техники. Я даж не представляю как надо было это всё расчитывать при монтаже/демонтаже и ведь случаи падения были зачастую либо от усталости металла, либо из-за ошибок демонтажников.

Цитата (Новоалтаец, 06.01.2020):

> А вот такие другие с СССР краны даже у нас ещё есть-кп8 в Заринске продают https://spec.drom.ru/barnaul/crane/mobile/kran-bashennyj-kp8-78277614.html

Вот спасибо! Кран из моего детства. Давно их не видел. Ну правда какие видел, то всё же вроде не на стройках, а на складах и лесопилках. Этот на фото вроде тоже на каком-то складе.

Цитата (Новоалтаец, 06.01.2020):

> Я даж не представляю как надо было это всё расчитывать при монтаже/демонтаже и ведь случаи падения были зачастую либо от усталости металла, либо из-за ошибок демонтажников.

Из-за усталости металла может произойти авария любой техники, не только этих кранов. И монтаж-демонтаж прежних кранов был пожалуй ещё более драматичен. Помню из детства, как ставили такой кран (для строительства всего лишь трёхэтажного, но длинного детского сада): лежит эта "эйфелева башня" с растопыреными ногами, и её как-то поднимают, да ещё ставят на рельсы. Ладно, так ставят башни высоковольтных линий, и они потом стоят 50 лет, или дольше. Но тут ведь ставили всего на несколько месяцев.

Вот кстати складной башенный кран КБ-203 на автоприцепе в Севастополе: http://www.kargoteka.info/photo/2525 . Я сфотографировал подобный, но с трубчатым стволом в штате Юта. Хотел опубликовать в "Карготеке", но возникла проблема с регистрацией. Оба эти крана намного меньше, чем КБ-405 на обсуждаемом снимке.

Цитата (Евгений Лысый, 06.01.2020):
> Были ведь башенные краны и вовсе миниатюрные, на шасси ЗИЛ-130

А можно где-то посмотреть?

Цитата (sarman, 13.01.2020):
> А можно где-то посмотреть?

http://www.techstory.ru/krans/avto/zil_kran_abk4a.htm

Цитата (Евгений Лысый, 13.01.2020):
> Из-за усталости металла может произойти авария любой техники, не только этих кранов.

Сколько у нас падало-все из-за халатности. https://sun9-43.userapi.com/c849024/v849024442/61f5d/xiDGRrGoyGs.jpg Любой механизм проходит проверку у РосТехНадзора, вся инфа об этом на табличке висит на любом кране. От усталости металла могут падать только складские на базах, к ним видимо РТН не доходит, пару лет назад у Арсенала так сложился мелкий башенник на площадке. Да и вон то чудо из Заринска думаю тоже уже лет так 20 назад должно было в чермет уехать по всем нормам.

Цитата (Александр Мельников, 13.01.2020):
>
> http://www.techstory.ru/krans/avto/zil_kran_abk4a.htm

Спасибо за ссылку! Справочник по кранам, эквкаваторам, и другой технике.

Мне казалось, что были краны на шасси ЗИЛ-130 с башней более высокой, и трубчатой. Но не стану утверждать.

Цитата (Новоалтаец, 06.01.2020):

> Наверное только наши конструктора так заморочились, чтобы башенные краны в палеты складывались и причём сами, почти без участия сторонней техники.

Я в ответ на это замечание стал сравнивать КБ-405 с краном как в Заринске. А говорить может надо о другом: надо ли вообще ставить кран на рельсы. Может, надо просто "вкапывать кран в землю", как делают американцы. Но тогда нужна длиннющая стрела. И американцы не возят по той длинной стреле тяжёлые стеновые панели. Во всяком случае в Калифорнии я такого не видел. Жилые дома до 4 этажей строят из дерева (из брусьев, фанеры и ДСП), там используют вроде даже не краны, а подъёмники. А более многоэтажные дома строят опять же не из панелей, а из более мелких элементов.

Цитата (Новоалтаец, 13.01.2020):

> то чудо из Заринска думаю тоже уже лет так 20 назад должно было в чермет уехать по всем нормам.

Ну кстати краны, как этот в Заринске, сколь помню, даже в их звёздные годы почему-то все были тёмные, как ржавые. Жёлтых точно не было.

Цитата (Евгений Лысый, 13.01.2020):

> Вот кстати складной башенный кран КБ-203 на автоприцепе в Севастополе: http://www.kargoteka.info/photo/2525 . ...подобный, но с трубчатым стволом в штате Юта:

http://www.kargoteka.info/photo/15749
http://www.kargoteka.info/photo/15748