БД ничего не выдаёт по номеру? Может и 53А. Кузов древний, морда другого цвета, но тоже старая и бампер соответствующий.

Цитата (Павел Мельников, 20.11.2017):
> БД ничего не выдаёт по номеру? Может и 53А. Кузов древний, морда другого цвета, но тоже старая и бампер соответствующий.

Может и 53А. Советы по базе я нигде пробить не могу. Кабина вообще похоже, что от 52-го, кузов самодельный - короче, слеплен в своё время из того, что было под рукой.

Кабины 52 и 53 Вы как отличаете? Они идентичны в один период выпуска. И только по ''третьей'' морде после 86г можно отличить. И то на небольшую часть выпуска 52 шли двухсекционники.

Цитата (bookwar79, 23.11.2017):
> Кабины 52 и 53 Вы как отличаете? Они идентичны в один период выпуска. И только по ''третьей'' морде после 86г можно отличить. И то на небольшую часть выпуска 52 шли двухсекционники.

Ключевым словом в моём тексте является слово “похоже”. В начале 90-х, когда разрешили приобретать грузовики в частную собственность, в частных руках, особенно на селе, стало появляться много различного рода ”сборных солянок” типа представленной на фото, визуально идентифицировать модель которых не представлялось возможным, ибо собирались они из всего, что попадало под руку. Кабину от 52-го в приличном состоянии было достать проще, т.к. В основном именно на базе ГАЗ-52 выпускались различные спецавтомобили, работающие в более щадящем режиме, чем трудяги ГАЗ-53 - различные мастерские, топливозаправщики, загрузчики семян и пр. Ну и второй фактор (хоть и косвенный), который повлиял на то, что я предположил, что это кабина от 52-го - это проглядывающая родная окраска, хоть и разная на различных фрагментах кабины.

А вообще, вот статейка об отличительных чертах и особенностях семейств 52 и 53, но и она не даёт стопроцентной уверенности.
https://huxfluxdeluxe.wordpress.com/2016/08/28/gaz-part-2/

Интересная статейка.
Алексей, спасибо за ссылку на статью! :)

Цитата (Дмитрий Владимиров, 24.11.2017):
> Интересная статейка.
> Алексей, спасибо за ссылку на статью! :)

Пожалуйста!
Сам случайно наткнулся на неё утром, когда искал информацию по кабинам (вернее крышам) 52/53. До этого я думал, что плоская крыша - 52, рельефная - 53. А оказалось, что это всего лишь ранний и поздний варианты.

Статья интересная, но далеко не полная. В статье написано о креплении рессор. Но самое главное не написано о самих рессорах. А количество листов у ГАЗ-52 и ГАЗ-53 разное. Так же ни чего не сказано о подрессорниках. Так же различия в траверсах рамы.

Полную даже старожилы на ГАЗе наверное не напишут.
Число листов слишком уж условно. ''Подкидывали'' дополнительные почти всегда по мере просадки имеющихся.
В дополнение к поворотам-гаьаритам на новой ''морде''. 52 с такими тоже были с завода. Как минимум партия в 1987г. Причем с электростартером.

Цитата (bookwar79, 25.11.2017):
> Причем с электростартером

А какой еще мог быть?

Имею в виду со стартером с втягивающим (от ключа). Основная масса 52 имела ножной привод включения стартера - круглую кнопку-педаль, иногда называемую ''балеринка''

Цитата (iluxa, 25.11.2017):
> А какой еще мог быть?

Наверное, имелось ввиду, что стартер запускался поворотом ключа, а не включался ногой, как это было на обычных ГАЗ-52.