Мосты кразовские чтоли стоят.

Да

Это винегрет может быть чем угодно в прошлой жизни , смесь бульдога с носорогом.

Цитата (ДедФеном, 21.05.2024):
> Это винегрет может быть чем угодно в прошлой жизни , смесь бульдога с носорогом.

Вот и я о чём, посмотрел эту модель на сайте и тут винегрет реальный, уже и непонятно где что, на одном камазовские мосты, на другом кразовские. Не особо понимаю зачем, кразовские тихоходные тяговые, камазовские вообще игрушка для такой машины и смысл менять телегу маза, которая в два раза больше везёт телеги камаза? По-моему, 516-ый здесь только наш был барнаульский, остальные уже бульдоги и носороги.

Именно так , никогда 516й МАЗ в живую не видел , за 40лет жизни.

Цитата (Новоалтаец, 22.05.2024):
> Не особо понимаю зачем, кразовские тихоходные тяговые, камазовские вообще игрушка для такой машины и смысл менять телегу маза, которая в два раза больше везёт телеги камаза?

Я честно говоря не знаю, но лет 25 назад встречались круглые МАЗы 6х4 с камазовской задней телегой, уж не знаю чем они были по документам - 516 или просто 5335. Учитывая что таких машин били не одна и не две - какой-то смысл камазовской задней телеги был

Цитата (iluxa, 23.05.2024):
> Учитывая что таких машин били не одна и не две - какой-то смысл камазовской задней телеги был

Я вижу только один смысл-это и есть камаз-53212/53213 но с мазовской кабиной, так как она всё-таки больше камазовской и спалка в ней удачней. И на сайте такие тоже есть. Сами то подумайте, МАЗ на два моста своих берёт столько же грузоподъёмности, сколь камаз на три! У камаза мосты идут нагруженные на полуосях, а у маза планетарки стоят колёсные. Его мосты намного мощней камазовских. Камаз только к 2005-му году придумал свой такой же мост для двухосника, до этого он использовал венгерскую рабу для таких целей. У маз-516 грузоподъёмность была 16,5т, а у камаза-53212/53213 всего 12т.

Цитата (Новоалтаец, 23.05.2024):
> Я вижу только один смысл-это и есть камаз-53212/53213 но с мазовской кабиной, так как она всё-таки больше камазовской и спалка в ней удачней

Ну уж вряд ли, если уж кому-то нужен был большой спальник, можно было увеличить камазовскую кабину вверх и в длину, и это проще, чем корячить мазовскую. Да и передний мост был МАЗ, и звук ЯМЗ присутствовал

Цитата (iluxa, 23.05.2024):
> Учитывая что таких машин били не одна и не две - какой-то смысл камазовской задней телеги был

Чтобы проезжать под знаки,ограничивающие нагрузку на ось.