Здесь вообще выдало XTC541000R1075638 1985г.в. Как этому верить?

Значит замена "рамы" на б/у от 5410. Раньше же можно было, пока не прикрыли лавочку.

Цитата (Diman RF, 27.03.2024):
> Значит замена "рамы" на б/у от 5410. Раньше же можно было, пока не прикрыли лавочку.

Или переоборудование в самосвал? В базе сайта сейчас 349 записей "КамАЗ-5410" и "самосвал"

Потому что рама седельника живет дольше рамы самосвала.
А кто ж теперь узнает, меняли тут раму или просто кузов на седельник приделали и переоформили. В любом случае на сайте модель по раме ставится: 5410, 1994.

Это всё понятно, 5410 с совком меня не удивляет. Когда создавали профиль взяли инфу скорее всего от "любимого" автокода, который выдаёт 5511, но там внизу заблюренный ныне номер шасси начинается с 5410! То есть, это, судя по автокоду, 5511 с вином от 5410. Причём год выпуска вообще никак не сочетается с заводским номером. Соответственно, данные липовые и вносить их в профиль разве что в примечание, а на фото что, так и непонятно, может и 5410, кабина то тоже уже с обновлённой облицовкой, возможно и левая, хотя на 5410 зачастую со спалкой идёт, а смысл её менять на безспалку, когда это только лишь удобства, надо только козырёк обрезать совку и всё. Кузов тоже уж больно идеален для 1985г.в. явно новей. Короче на фото сборная солянка, не только из металла, но и из документов. Вот и надо решить как это в профиле всё собрать.

Вот еще пример "однозначности" данных из пробивалок http://fototruck.ru/vehicle/276289/. Автокод выдает 5320 1986г.в. Вроде все четко. Заводской скрыт, но начинается с 431. Допустим. Страховка выдает номер кабины - 663087. Лезем в старую базу и по номеру кабины находим номер шасси - 4310013616. Оп-па, а номер рамы то от модели 4310. Может номер проставлен от балды? Лезем смотреть диапазоны заводских номеров 4310 и видим, что номер не вписывается в 1986 год, так как относится к диапазону 1985 года. Таки от балды? Но в старой базе этому камазу соответствует 3 записи с разными госномерами, и у самой ранней записи указан 1985 год, а у всех остальных - 1986. Значит все-таки какая-то логика в этом всем винегрете есть. Вот такой пример - фиг пойми, что из этих данных по факту относится к машине, и что стоит вносить в профиль.

Ну во-первых, старые базы не у всех есть и уж тем более местных редакторов и просто посетителей.
Во-вторых, а не могли ли на заводе вкорячить раму от военного 4310 на гражданское шасси 5320? Какая-то есть разница между ними? Эти 4310 очень часто на 5320 светятся на сайте, я просто такое не вношу сюда и всё. Допустим вояки могли отказаться от партии, либо завод сделал косяк и вояки забраковали эти рамы, а для гражданки сойдёт. То есть, на заводе получился переизбыток рам от 4310, чтобы их не уничтожать, они их для 5320 использовали, ибо 4310 в те года явно для гражданки почти не делались.

Цитата (Новоалтаец, 28.03.2024):
> не могли ли на заводе вкорячить раму
На КамАЗе не могли. Номер рамы и заводской номер (позже последние цифры VIN) автомобиля в сборе у КамАЗа совпадают. В конторе по проведению капиталок могли.

Не знаю, что там на Украине, а у нас списанные военные машины (подчас новые с хранения) на з/ч распродавать начали с 90-х, за неимением документов на них. Оттуда и брались военные рамы, кабины, мосты и прочее.

Так нам то как быть в данной ситуации? По-идее у нас тут рамный учёт.